Opstina Gnjilane usla u jednoj drugoj fazi pripremanja za davanje urbanskog transporta u JPP. Pod organizovanjem Uprave Javnih usluga, utorkom je odrzana konferencija investitora, gde je prezentiran plan za urbanski-periferijski saobracaj, pred zainteresovanim transporterima iz citavog Kosova.
Qemajl Mustafa, predsednik Opstine rekao je da se pretendira postavljenje urbanskog, efikasnog urbanskog i slobodnog transporta koji ce biti u sluzbi gradjana i koji ce uticati na otklanjanje opterecenja i guzve u pravcu centra grada.
Mustafa je spomenio i cinjenicu da kod nasih gradjana postoji tradicija da ne bi se kretali pesice uvek kada izlaze da zavrsavaju bilo koje poslove, ili da bi preuzeli neku uslugu i ovo nad opterecenje u saobracaju pretvara grad u otpad vozila a koje utice i na zagadjenje ambijenta.
On je postakao transportere da koriste ovu mogucnosti koje im se pruza da bi preuzeli ovaj sektor, obecavajuci da podela povrsine vrsice se meritorni i prema zakonskim kriterijumima „ovako stvaramo strategiju i modalitete da bi ucinili sto funkcionalni ovaj stransport kao za grad tako i za sela okolo”rekao je Mustafa.
Prema njemu, projekat za urbanski transport je znacajni elemenat javnog zivota. Putem JPP otvara se put privatnom kapitalu da bi delovao u javnom transportu putnika. Mustafa izrazio ubedljivo da nakon realizovanja navedenog, ostvarice se drugi red u javnom saobracaju i doci ce do eleminisianja guzve u saobracaju. Bitno je da sa ovom privatizacijom imaju korist i periferijska sela Gnjilana.
Dok, Lorik Fejzulahu i Centralnog departmana za JPP rekao je da ova privatizacija je kompleks i razlikuje se od rugih privatizovanja, prema njemu Gnjilane je prva opstina gde ce se javni transport dati PP, koji na osnovu zakonskih kriterijuma dobija pravo koriscenje javne imovine za odredjeni rok. „JPP je nova alternativa za pruzanje usluga” rekao Fejzulahu.
Behar Memeti, dir.UJU rekao je do sada obavljena su dva anketiranja kao i dva javna debata sa gradjanima i transporterima, da bi preuzeli njihova interesovanja koja su bila pozitivna „sigurans am da ovaj projekat priblizavace nas grad blize Evropi, jer Gnjilane ima cilj da bude Evropski grad gde jedan od kriterijuma je i infrastruktura a takodje i transport putnika”, rekao je Mehmeti.
Enver Biqku, sluzbenbik za saobracaj je prezentirao tehnicke aspekte projekta naglaseci da grad sa 392km/2, 42 prebivalista i oko 100.000 stanovnika, koliko ima i Gnjilane ima potrebu za javni transport.
Javni transport rasteretice grad, gde prema podacima centra za registrovanje vozila, krecu se preko 12.000 vozila. Biqku takodje je rekao da oko 80% anketiranih odgovarali su pozitivno na pitanje “ukoliko je potreban javni urbanski transport” kao znacajne tacke za zaustavljanje urbanskih autobusa, identifikovane su centar grada, regionalna bolnica, veliki trzisni centri, autobuska stanica i td. Biqku je rekao da urbanski transport razvijace se u 6 linije, gde osim grada obuhvataju i periferijska sela u distanci od 10km od centra.
U ovoj konferenciji investitora, izrazili su konkretna interesovanja i privatni transporteri kao Nazim Hajdini, Jakup Berisa koji su se interesovali za infrastruktuiru, konkurenciju i dr.pitanjima.
